طقم كاشف تهريب وجه رأس المكينة وغازات الاحتراق – 3 قطع
87.40ر.س
98.9ر.س-12%وصف المنتج
طقم كاشف تهريب وجه رأس المكينة وغازات الاحتراق – 3 قطع
Combustion Leak Detector Test Kit
طقم فحص يساعد على الكشف عن وجود غازات الاحتراق المتسربة إلى نظام تبريد المحرك، وذلك من خلال سائل كاشف يتغير لونه عند تفاعله مع غاز ثاني أكسيد الكربون وفق تعليمات الاختبار.
يُستخدم للمساعدة في تشخيص الاشتباه بتهريب وجه رأس المكينة (جلدة الرأس)، أو وجود مشكلة تسمح بانتقال غازات الاحتراق إلى دورة التبريد.
أبرز المميزات:
• يساعد على كشف وجود غازات الاحتراق في نظام التبريد.
• يفيد في تشخيص حالات الاشتباه بتهريب وجه رأس المكينة.
• يعتمد على تغير لون سائل الاختبار.
• طقم مكوّن من 3 قطع لإجراء الفحص.
محتويات الطقم:
• سائل الاختبار الكاشف: قطعة واحدة.
• أنبوب الاختبار: قطعة واحدة.
• سدادة غطاء الرديتر: قطعة واحدة.
فكرة عمل المنتج:
تُسحب عينة من الغازات الموجودة أعلى سائل التبريد عبر سائل الاختبار باستخدام أداة الفحص. قد يشير تغير لون السائل إلى وجود غازات احتراق في دورة التبريد. تُفسَّر النتيجة وفق تعليمات الطقم، وقد يلزم إجراء فحوص إضافية لتحديد مصدر الخلل بدقة.
تنبيهات مهمة:
• المنتج للكشف والتشخيص فقط؛ لا يعالج التهريب ولا يسد الشقوق.
• لا يُضاف سائل الاختبار إلى الرديتر أو قربة ماء التبريد.
• لا تفتح غطاء الرديتر والمحرك ساخن أو نظام التبريد تحت الضغط.
• عدم تغير لون السائل لا يستبعد جميع أعطال وجه الرأس بصورة قاطعة.
متوفر لدى متجر كراكيب السيارات الإلكتروني.
krakibcars.com
⚙️ طريقة الاستخدام
يجب الإشارة إلى أن هذه الطريقة هي إجراء تشخيصي يتطلب استخدام أداة اختبار خاصة (Tester) تعمل مع هذا السائل، بالإضافة إلى المكونات الأخرى التي تظهر في الصورة الثانية (مثل القمع البلاستيكي والسدادة):
1. تحضير الأداة: يتم ملء الجزء المخصص في أداة الاختبار (التي تشبه القمع أو جهاز شفط/سحب الهواء) بالسائل الكاشف (الذي يكون لونه عادةً أزرق أو بنفسجي كما في الصورة).
2. تثبيت الأداة: يتم وضع الأداة على فتحة تعبئة سائل التبريد في الرديتر أو خزان التمدد (يجب أن يكون المحرك باردًا في البداية).
3. تشغيل المحرك: يُشغل المحرك ويُترك ليعمل لفترة، وأحيانًا يتم رفع سرعته قليلاً (وفقًا لتعليمات الجهاز).
4. سحب الهواء: يتم سحب الهواء من نظام التبريد عبر السائل الكاشف باستخدام الأداة (غالبًا عن طريق الضغط على بكرة مطاطية أو شفط). هذا يسحب أي غازات موجودة أعلى سائل التبريد.
5. مراقبة اللون:
• إذا كان هناك تسريب لغازات الاحتراق (التي تحتوي على ثاني أكسيد الكربون CO2)، فإن السائل الكاشف يتفاعل معها ويغير لونه. اللون يتغير عادةً من الأزرق/البنفسجي إلى الأصفر (في محركات البنزين) أو الأخضر (أحيانًا في محركات الديزل).
• إذا لم يتغير اللون، فمن المرجح أنه لا يوجد تسريب لغازات الاحتراق في نظام التبريد.
