نيسان | زيت باور احمر

زيت الدركسون (الباور) الأحمر الأصلي من نيسان نفس المنتج بالضبط اللي تأتي فيه سيارتك من المصنع، مخصص لأنظمة التوجيه المعزز الهيدروليكية العادية، ويحمي مضخة الباور والصمامات من التآكل ويقلل صوت الصرير عند إدارة المقود.

المواصفات

• النوع: زيت دركسون (باور) هيدروليكي أصلي، أحمر اللون.
• رقم المنتج: KLF50-00001.
• الحجم: 1 لتر، عبوة معدنية.
• المنشأ: صنع في اليابان.
• الفئة: زيوت الباور.
• التوافق: أنظمة التوجيه المعزز الهيدروليكية العادية بسيارات نيسان. غير متوافق مع أنظمة التوجيه المعزز الكهربائية أو الكهروهيدروليكية (راجع القسم أدناه).

أهم المميزات

• المنتج الأصلي بالضبط اللي تأتي فيه السيارة من المصنع، لا بديل تقريبي.
• يقلل صوت الصرير عند إدارة المقود بالكامل.
• إضافات منظفة ومثبتة تحمي المحمل والجريدة والصمام من التآكل والأكسدة.
• لونه الأحمر المميز يسهّل التمييز بينه وبين سوائل التوجيه الأخرى.

الفرق بين زيت الباور العادي (الأحمر) وزيت الدركسون الكهربائي

هذا المنتج مخصص فقط لأنظمة التوجيه المعزز الهيدروليكية التقليدية (بمضخة هيدروليكية عادية). أما موديلات نيسان اللي فيها نظام توجيه معزز كهربائي أو كهروهيدروليكي، مثل بعض فئات تيانا Y51 وألتيما 2013-2018 وبعض موديلات إنفينيتي، فتحتاج زيت مختلف تمامًا برقم قطعة KLF51-00001 (زيت دركسون كهربائي E-PSF)، وتركيبته مختلفة تمامًا عن هذا المنتج. تركيب الزيت الخطأ بنظام غير متوافق معه قد يضر مضخة التوجيه، فتأكد من نوع نظام التوجيه بسيارتك من كتيب المالك قبل الشراء، أو تواصل معنا للتأكد.

أعراض نقص أو تلف زيت الباور

صعوبة أو ثقل بإدارة المقود خصوصًا عند السرعات المنخفضة، صوت صرير عند لف المقود بالكامل لأحد الجهتين، رغوة أو تغير لون الزيت عن الأحمر الأصلي (يميل للبني أو الداكن)، واهتزاز خفيف بالمقود أثناء القيادة.

الأسئلة الشائعة

هل يصلح لكل سيارات نيسان؟

لا، فقط أنظمة التوجيه الهيدروليكية العادية. غير متوافق مع الأنظمة الكهربائية أو الكهروهيدروليكية (زي بعض فئات تيانا Y51). تأكد من نوع نظامك قبل الشراء.

هل أحتاج تصريف الزيت القديم بالكامل، أو أضيف عليه مباشرة؟

للتعبئة العادية (تكميل النقص)، يُضاف مباشرة حتى علامة المستوى بالخزان دون تصريف. أما التغيير الكامل للزيت القديم فيحتاج شفط أو تصريف بمعدات مخصصة عند الفني، لأن الطريقة العادية بالتصريف من أسفل لا تُخرج كل الزيت من النظام.

كل كم أبدل زيت الباور؟

زيت الباور عادة يُفحص مستواه دوريًا ويُضاف عند الحاجة، ولا يخضع لجدول تغيير دوري ثابت مثل زيت المحرك إلا إن نص كتيب المالك على خلاف ذلك، فراجعه لسيارتك تحديدًا.

وش الفرق بين النظام الهيدروليكي العادي والكهروهيدروليكي؟

النظام الهيدروليكي العادي تدار مضخته بسير من المحرك، وهذا النظام هو اللي يستخدم هذا المنتج. أما النظام الكهروهيدروليكي فتشتغل مضخته بموتور كهربائي منفصل عن المحرك ويضبط قوة التعزيز حسب السرعة، ويحتاج زيت مختلف تمامًا (KLF51-00001). وفيه نظام ثالث كهربائي بالكامل (EPS) بدون زيت أو مضخة هيدروليكية إطلاقًا، فلا يحتاج زيت باور أبدًا. تأكد من نوع نظام سيارتك من كتيب المالك قبل الشراء.

ليش لونه أحمر تحديدًا؟

هذا اللون هو العلامة المعتمدة من نيسان لتمييز زيت الباور الهيدروليكي العادي عن السوائل الأخرى داخل غرفة المحرك.

هل يمكن خلطه مع زيوت باور ماركات أخرى؟

يُفضل عدم الخلط والاعتماد على الزيت الأصلي المخصص للنظام، خصوصًا إذا كانت السيارة لسه تحت الضمان.

اطلب زيت الباور الأحمر الأصلي من نيسان الآن من سامكس مع شحن سريع لكل مناطق المملكة.