وينز | بخاخ رغوي احترافي لتنظيف صمامات وبلوف محركات الحقن المباشر وغرفة الاحتراق - 500 مل

وينز بخاخ رغوي لتنظيف صمامات وبلوف محركات الحقن المباشر سعة 500 مل (Wynn's Direct Injection Valve Cleaner Foam) هو مركب صيانة ميكانيكي تخليقي عالي الكفاءة، مصمم ومطور بتقنيات أوروبية متقدمة لتنظيف الأجزاء الداخلية العميقة لنظام سحب الهواء والمحرك. يعمل هذا المنتج الاحترافي بتركيبة رغوية قوية (Powerful Foam) على إزالة ترسبات الكربون المستعصية، الأوساخ، والعوالق الضارة من نظام مدخل هواء المحرك، وصمامات الدخول (البلوف)، ومقاعد الصمامات، وغرفة الاحتراق وسطح المكبس (البستم) بسرعة وسهولة وأمان. يساهم المنظف بشكل فعال في حل مشاكل محركات الحقن المباشر (GDI/FSI/CRDI) التي تفتقر لتنظيف البلوف بواسطة الوقود التقليدي، مما يعيد تدفق الهواء الصحيح للمحرك ويستعيد الأداء والعزم المثالي المفقود للسيارة.

مواصفات المنتج:

• العلامة التجارية: وينز.
• نوع المنتج: مضافات ومطهرات المحرك وأنظمة الهواء .
• حجم العبوة: 500 مل .
• بلد المنشأ: بلجيكا .

فوائد ومميزات المنتج:

• إزالة كربون نظام مدخل الهواء: يذيب ويفتت جزيئات الكربون المترسبة على الثلاجة (Intake Manifold) وبوابات الهواء، مما يضمن استعادة التدفق الطبيعي والصحيح للهواء داخل غرف الاحتراق.
• تطهير الصمامات ومقاعدها بالكامل: ينظف بلوف السحب ومقاعدها من القشور الكربونية الصمغية المحترقة، مما يحسن من إحكام إغلاق الصمامات والضغط الداخلي للمحرك.
• تنظيف سطح المكبس وغرفة الاحتراق: يتغلغل فوق سطح المكبس (التيجان) لإزالة الرواسب المسببة لظاهرة الصفع (الطقطقة) الناتجة عن احتراق الوقود غير المنتظم.
• توافق تشغيلي شامل ومتكامل: يتميز بمرونة مذهلة؛ حيث يتوافق كلياً مع المحركات التي تعمل بالبنزين والبنزين هايبرد (Hybrid)، والتي تعمل بالديزل والديزل هايبرد على حد سواء.
• استعادة استجابة وعزم المحرك: من خلال جرف طبقات التآكل والتلوث، يعيد المنتج للمحرك قدرته التشغيلية السلسة، ويخفض الانبعاثات الضارة، ويقضي على التفتفة والتقطيع أثناء خمول المحرك.

طريقة الاستخدام :

• أولاً: لمحركات الديزل (والديزل هايبرد):

1. قم ببدء تشغيل السيارة وضبط سرعة دوران المحرك لتستقر بين 1500 إلى 1800 دورة في الدقيقة (RPM).
2. وجه أنبوب العبوة مباشرة إلى مجرى مدخل هواء المحرك (بعد مستشعر تدفق الهواء MAF).
3. رش المنتج على فترات متقطعة تدوم من 1 إلى 2 ثانية، لتسمح للمحرك بالاستقرار والتوازن بين البخاخات.
4. بعد كل 10 تطبيقات (بخات متتالية)، اترك المحرك في وضع التوقف عن العمل (الخمول) لمدة 3 إلى 4 دقائق.
5. كرر الخطوات (3 و 4) حتى تستهلك محتويات العبوة بالكامل.
6. بعد انتهاء المعالجة، يلتزم الفني بإجراء تنظيف شامل لنظام الزيت (إضافة فلاش المحرك) ثم تغيير زيت المحرك والفلتر فوراً.
7. قم بإجراء اختبار قيادة على الطريق، مع مراعاة عدم تجاوز سرعة دوران المحرك 2500 دورة في الدقيقة لأول 10 دقائق.

• ثانياً: لمحركات البنزين (والبنزين هايبرد):

1. قم بضبط سرعة دوران المحرك لتستقر بين 2500 إلى 3000 دورة في الدقيقة (RPM).
2. ضع فوهة العبوة مباشرة داخل مجرى مدخل هواء المحرك.
3. قم بالرش على فترات أطول تتراوح بين 4 إلى 5 ثوانٍ، للسماح للمحرك بالاستقرار بين البخاخات.
4. بعد كل 10 تطبيقات، قم بإطفاء المحرك تماماً لمدة 3 إلى 4 دقائق للسماح للرغوة بإنهاء التفاعل الكيميائي وإذابة الكربون.
5. كرر الخطوات (3 و 4) حتى يتم استهلاك محتويات العبوة كاملة.
6. بعد المعالجة، قم بإجراء غسيل وتنظيف لنظام الزيت (فلاش) وتغيير زيت المحرك والفلتر (السيفون) بقطع جديدة.
7. قم بإجراء اختبار قيادة على الطريق، مع ضمان الاستخدام الكامل لمدى سرعة دوران المحرك (RPM) لتصريف بقايا الكربون المفتت عبر العادم.

مناسب ل:

• يوصى به بشدة لكافة محركات التيربو ذات الحقن المباشر الحديثة (GDI, TGDI, TSI, TFSI, EcoBoost, CRDi) لسيارات الركوب، الشاحنات الخفيفة، والمركبات الهجينة التي تعاني من تراكم الكربون على الصمامات بشكل دوري.

ملاحظة :

هذا المنظف مخصص حصرياً للمجاري الهوائية وصمامات السحب الخارجية؛ لذا يُمنع منعاً باتاً صبه في خزان الوقود (التانكي) أو خلطه مباشرة مع زيت المحرك أثناء القيادة. كما يجب اتباع خطوات الـ RPM بدقة لكل نوع محرك (ديزل أو بنزين) لتفادي حدوث صدمة هيدروليكية (Hydraulic Lock) داخل السلندرات، ويجب تغيير الزيت والفلتر مباشرة بعد الانتهاء من العمل لتفادي تلوث الزيت القديم بالكربون المذاب.